Le principe est bon, l'information associée à la géographie est un flux en perpétuel changement, dès lors rien de tel que jouer sur l'aspect collaboratif pour constamment la mettre à jour, vous et moi savons mieux que Google ce qui existe dans notre quartier car on le sillonne tous les jours. Seulement voilà.. la cartographie collaborative existe depuis un certain nombre d'années, des initiatives ont émergé, la plus célèbre, et de loin, étant OSM (Openstreetmap).

Steve Coast ( http://fr.wikipedia.org/wiki/OpenStreetMap ) a pris son bâton de pèlerin pour sensibiliser la population sur les avantages de construire ses propres cartes, librement et gratuitement. Depuis 2004 la cartographie et la communauté OSM n'ont cessé de croître, actuellement elle est animée par près de 500 000 contributeurs dans le monde, peu de gens auraient parié sur un développement aussi spectaculaire. En termes de qualité de restitution des données, Google Maps et OSM se valent, ils ont chacun leurs qualités et défaults, c'est un autre sujet à traiter prochainement..

Aujourd'hui ce qui est sûr, c'est que les données d'OSM s'améliorent en permanence et plus vite, de nombreuses compagnies comme Foursquare et Apple qui utilisaient Google Maps basculent progressivement vers OSM.

Alors voici ce qu'il faut savoir avant de contribuer à OSM ou Google Map Maker, car il me paraît peu probable qu'une même personne contribue aux deux..

si on contribue sur Google Map Maker :

- C'est Google qui décide si les informations qu'on vient de proposer sont bonnes pour être mises en ligne...
- Google est l'unique propriétaire de nos apports
- Nos apports peuvent être vus gratuitement, mais ne donnent pas pour autant un droit pour un usage commercial sans passer à la caisse Google (depuis novembre 2011 les conditions commerciales se sont durcies..)
- Impossible de styliser la carto

si on contribue sur Openstreetmap :

- Le contenu est sous licence Creative Commons, personne n'est propriétaire.
- Possibilité de traiter le design de la carto. Changer les attributs de couleur et de forme, de typographie, sélectionner les informations que l'on souhaite afficher, etc..
- Gratuité quelque soit son utilisation, même pour des exploitations commerciales (il suffit juste de mentionner OSM)

En résumé, avec Openstreetmap les apports des contributeurs profitent à la communauté (et à soi-même) alors qu’avec Google Map Maker c'est tout bénef pour qui ??!

En outre, une liste de recommandations sur la viabilité hivernale sont accessibles sur le site de la CUS.

En attendant l'arrivée de la version iPhone, il est à noter que StrasMap est commentée sur de nombreux sites et blogs, et parmi les articles les plus intéressants que nous avons pu lire, une mention spéciale à celui qu'a rédigé Julien De Labaca. La mobilité c'est sa spécialité, on sent bien qu'il maîtrise le sujet, c'est presque dommage que l'article ne soit pas plus long.

Si le monde de la mobilité vous intéresse nous vous recommandons vivement d'explorer son blog www.juliendelabaca.fr/ . Et après le fond la forme, en effet le blog de Julien De Labaca est d'un design particulièrement épuré et minimaliste, il prend le soin de rendre ses articles agréables à lire.

Notre solution de calcul d'itinéraire est basée sur une technologie développée en interne.

Que vous soyez automobiliste, piéton, cycliste ou personne à mobilité réduite, Aquivéo peut mettre à disposition un outil avancé de calcul d'itinéraire qui répond à tous les besoins, implémentable aussi bien sur les ordinateurs, les tablettes ou les smartphones.

Nous livrons notre solution avec un back Office qui peut intégrer les données de circulation en temps réel.

Découvrez un exemple de notre technologie sur le site de la Ville de Dunkerque

Horaires de passage bus/tram en temps réel, ou comment rendre l'utilisation des transports en commun plus spontané

Découvrez l'application mobile StrasMap. 

Retrouvez votre arrêt de tramway ou bus au dernier moment, juste avant le départ, vous n'aurez plus à courir pour finalement attendre ! 

Que vous soyez un voyageur régulier ou occasionnel, depuis chez vous, au bureau ou dans la rue et soyez informés sur  les temps d’attente du prochain véhicule, de la durée du voyage et des correspondances possibles, toutes ces informations sont disponibles  en fonction de la position réelle des véhicules, et donc tiennent compte des éventuelles perturbations sur le réseau !

Si vous souhaitez effectuer un trajet qui ne vous est pas familier, vous pouvez faire une recherche d’itinéraire, StrasMap vous géolocalisera et vous indiquera l'arrêt le plus proche, grâce au positionnement sur la carte des arrêts et du tracé de votre itinéraire, vous ne serez plus perdu.

Mise en ligne de la cartographie qui situe les emplacements de plusieurs centaines de conteneurs de tri papier et verre répartis sur le territoire de la CUS.
Trier mieux c'est recycler plus.

C'est par ici : > http://carto.strasbourg.eu/conteneurtri

Que vous soyez un voyageur régulier ou occasionnel, consultez StrasMap depuis chez vous, au bureau ou dans la rue et soyez informés sur  les temps d’attente du prochain véhicule, de la durée du voyage et des correspondances possibles, toutes ces informations sont disponibles  en fonction de la position réelle des véhicules, et donc tiennent compte des éventuelles perturbations sur le réseau CTS !

Si vous souhaitez effectuer un trajet qui ne vous est pas familier, vous pouvez faire une recherche d’itinéraire, StrasMap vous géolocalisera et vous indiquera l'arrêt le plus proche, grâce au positionnement sur la carte des arrêts et du tracé de votre itinéraire, vous ne serez plus perdu.

Accès par le bouton "Tramway / bus". Version 1.1 téléchargeable sur l'Android Market. 

L'ergonomie d'un logiciel existant sur ordinateur doit être complètement repensée quand son modèle est porté sur téléphone.

La taille des écrans de téléphone qui varie entre 3 et 5 pouces, incite à afficher un sujet unique étape par étape, alors que sur un ordinateur on privilégie l'affichage simultané de différentes thématiques. L'interface doit disposer de zones cliquables plus grandes et moins nombreuses de façon à accroître la navigation et la lisibilité.
Pour cette raison des modes spécifiques de navigation dans les interfaces sont utilisés sur téléphone, on trouve généralement sur Android ou iPhone des systèmes de navigation en défilement latéral de page.

Cependant, l’un des aspects les plus intéressants sur les Smartphones et tablettes est qu’ils gèrent la technique du multi-tactile, ce qui signifie principalement:
- le zoom avec le contact de deux doigts sur l’écran par ex. 
- la rotation en faisant tourner l’un des doigts autour de l’autre
- le défilement de l’écran bien plus rapide qu’avec une souris 

Si vous êtes équipé d'un Smartphone sous Android ou iPhone vous pouvez découvrir StrasMap, une réalisation commandée par la Ville et Communauté Urbaine de Strasbourg. De nombreux partenaires ont mis à disposition leurs données.

> Télécharger l'application depuis l'Android Market
> Aller sur le site www.strasmap.eu

Aquivéo annonce le lancement de l'application Android StrasMap disponible dès à présent sur l'Android Market.
StrasMap diffuse en temps réel sur les mobiles, une multitude d'informations (info trafic, occupation des parkings ...) et permet de calculer son itinéraire dans la Communauté Urbaine de Strasbourg quel que soit le mode de déplacement (vélo, transport en commun, piéton et voiture).
A l'heure actuelle cette initiative est unique en France !

Voir la présentation au public lors des rencontres nationales des transports publics à Strasbourg.

Cette réalisation, pilotée par la Ville et Communauté Urbaine de Strasbourg, a pu se faire grâce à la participation de nombreux partenaires : service d'information cartographique de la Communauté urbaine de Strasbourg, Compagnie des Transports Strasbourgeois, Velhop, Bison Futé, Aspa, Auto'trement, Parcus, Vialsace, Cityway, Open Street Map.

En savoir plus :  

site de présentation www.strasmap.eu

Prochainement sortie de la version iPhone !

Un peu de patience pour ceux qui ont un iPhone, courant du mois de Janvier une version leur sera proposée sur l'App Store.

StrasMap diffuse sur les mobiles et en temps réel, une multitude d'informations sur les principaux modes de déplacement dans la Communauté Urbaine de Strasbourg.
Pour se rendre à une destination, les utilisateurs de cette application pourront mettre en place des stratégies de déplacement et décider au dernier moment quel est le moyen le plus adapté, que ce soit à pied, en vélo, en auto ou en transport en commun.

Cette réalisation, pilotée par la Ville et communauté Urbaine de Strasbourg et mise en musique par Aquivéo, a pu se faire grâce à la participation de nombreux partenaires, à l'heure actuelle c'est une initiative unique en France !

> Aller sur le site de présentation www.strasmap.eu

L’interface d’administration permet l’ajout, la modification ainsi que la suppression de documents quels qu’ils soient. 

S’il s’agit d’images, de panoramiques ou de vidéos ceux-ci sont directement intégrables aux fiches d’informations.
L’interface d’administration possède ses propres outils d’édition. Cela permet d’associer à un POI, un objet linéaire ou surfacique, avec la possibilité de régler les attributs de couleur, d’épaisseur du trait, et de la transparence.
Les contributeurs peuvent limiter la période de publication d’un thème et même d’un POI.

En résumé, cette interface d’administration permet :
- d’effectuer des imports de données gérées par le SIG
- de modifier et enrichir ces données
- de créer de nouveaux POI’s

Sur l'ensemble du territoire de la Communauté Urbaine de Strasbourg, l'internaute peut accéder aux informations liées aux déplacements. Des flux d'informations sont diffusés en temps réel pour connaître les perturbations de la circulation, le taux d'occupation des parkings ou la qualité de l'air (sources en provenance du SIRAC et de l'ASPA). L'internaute peut consulter les horaires des bus et tramway, afficher les lignes et arrêts ( CTS). Les modes de déplacements alternatifs tels que le vélo (Vélhop) ou auto partage (Auto'trement) sont à l'honneur puisqu'on peut localiser les diverses stations ainsi que les aménagements cyclables.

L'application se voit agrémentée de quelques outils comme celui permettant de mémoriser ses lieux puis les communiquer, ou encore une réglette qui mixe le fond de plan avec la photo aérienne.

A l'automne des fonctionnalités viendront étoffer cette première version telles le calcul d'itinéraire, et de nouvelles thématiques verront le jour (culture, sport, tourisme, administrations, enseignement, etc..). Mais l'événement sera le portage sur les plateformes mobiles Android ou iPhone qui viendront compléter ce service au citoyen. Rendez-vous en septembre !

La presse en parle...

L'application se voit agrémentée de quelques outils comme celui permettant de mémoriser ses lieux puis les communiquer, ou encore une réglette qui mixe le fond de plan avec la photo aérienne.

A l'automne des fonctionnalités comme le calcul d'itinéraire et nouvelles thématiques viendront étoffer cette première version, mais surtout le portage sur les plateformes mobiles telles qu'Android ou iPhone viendra compléter ce service au citoyen.

La presse en parle...
http://carto.strasbourg.eu/

La réussite de ce type de projet tient essentiellement à, la mise en forme d'un scénario riche avec une navigation intuitive, et à la qualité photographique des panoramas 360°.

C'est ce dernier sujet qui và être détaillé ci dessous, plus tard nous aborderons la partie scénarisation.

Préconisations pour réussir une photo panoramique 360°

1/ Capteur puissant. Pour que l'on puisse zoomer dans l'image et découvrir des détails il faut qu'on aie une bonne définition d’image et donc un capteur puissant (de 10 à 14 millions de pixels). Si on utilise une optique Fisheye il faut impérativement que le capteur soit d'excellente qualité pour pallier à l'importante distorsion optique.

2/ Recouvrement de 30 %. Dans la pratique d'une photo panoramique par assemblage on a besoin de tourner son appareil photo progressivement en veillant à conserver environ 20 % à 30 % de recouvrement entre deux photos consécutives. Il est préférable de choisir un recouvrement de 30 %, et ce afin de laisser au logiciel d'assemblage suffisamment de latitude, non seulement pour coller les détails ensemble, mais également pour réaliser une belle harmonisation, notamment dans les ciels.

3/ Bonne optique. Préférer une optique à focale fixe plutôt qu'un zoom car au moment du recouvrement on va coller ensemble la partie la plus fragile de chaque photo, cad ses bords. C'est ici que se concentrent le problèmes de vignetage, d'aberrations chromatiques, la perte progressive de netteté et le plus important, les distorsions.

4/ Le format Raw. Eviter de capturer les photos au format Jpeg même si cela permet d'obtenir des fichiers légers en poids. Le format Raw permet d’atteindre un niveau qualitatif notablement supérieur. Il est par exemple très facile et très rapide de travailler en même temps une série de photos prises en Raw pour corriger le vignetage, le chromatisme ou d’harmoniser une balance des blancs.

5/ Taille finale de livraison de l'image 8000x4000 pixels minimum et au format Tiff car c'est un format non destructif.

6/ Privilégier la meilleure heure de la journée avec une belle lumière (éviter quand le soleil est au zénith, généralement cela donne peu de profondeur au paysage). Soigner l'angle de prises de vue, éviter une présence de goudron trop importante, l'herbe des parcs désséchée, etc...
Si c'est une vue nocturne, ne pas attendre qu'il fasse complètement nuit, essayer d'obtenir un ciel "bleu nuit".

En résumé, la réussite d’une image panoramique passe inévitablement par des prises de vue soignées, suivi d'un assemblage dans un logiciel dédié.

Principaux logiciels utilisés :
> PTgui pour l'assemblage
> Photoshop pour les retouches
> Pano2VR pour créer des visites virtuelles 

Jean-Clair Moebs 

programmation, open geo consortium, archlinux, modélisation, objet, php, mysql, apache, actionscript, C++, fonctionnel, réseau, sécurité, gui, méthodes, axiomes, aléatoire, variables, scripts, langages, syntaxe, algorithmes ...

Antonio Moya

sémiologie, photographie, panorama, IHM, animation, expérience utilisateur, ergonomie, lumière, verbe, film, minimal, the budos band, son, collage, montage, in vino veritas

Gaël Cobert

linux, recherche, poc, connectivité, compilation, open source, portabilité, langages, innovation, dépôts, entropie, librairies, nano, rpm, clés, display, slackware, android

Contactez nous.

Nos applications de cartographie s'inscrivent dans un schéma de communication qui, de l'émetteur vers le récepteur, utilise le canal visuel. La construction, comme la lecture du message de la carte, se réfère donc à un champ disciplinaire que l'on peut appeler sémiologie du signe visuel ou sémiologie graphique.

L'objectif étant d'accorder émetteur et récepteur sur la signification des pictogrammes, des signes, des codes couleurs (eau, fôret, autoroute, etc..), facilitant la communication des informations à transmettre.

Une représentation graphique, parfaitement lisible, permet de mémoriser en un court instant un grand nombre d'informations.

Ce qu'on demande à une carte c'est qu'elle soit communicante, son aspect esthétique (dans le sens décoratif) est secondaire, la réussite d'une carte consiste à transmettre l'information qu'a demandé l'internaute dans un temps minimum de vision.

Le fond de plan doit être suffisamment présent pour appréhender l'emprise du territoire, mais discret dès lors qu'on y superpose des couches d'information. Enfin, il doit être adapté au contexte de la thématique, il faut faire des choix, par conséquent une carte interactive est une construction subjective, néanmoins soumise à des normes de représentation, qui si elles sont respectées, évite à l'internaute d'avoir recours à la consultation de la légende au l'aide.

La psychologie de la Gestalt (Psychologie de la forme), met en évidence à travers la loi de Prägnanz le fait que notre cerveau recherche toujours la simplicité. Par exemple, dans le contexte de la cartographie interactive, l'internaute fera une distinction entre la représentation graphique du fond de plan et les éléments qui viennent s'y superposer  comme les pictos, les tracés, les infos bulles, etc... (voir sémiologie cartographique)
Les interactions que l'internaute va produire avec l'application vont faire que son champ visuel sera en perpétuel mouvement, il va alterner entre la perception globale et locale.

D'où l'importance de présenter clairement les divers éléments graphiques qui constituent l'application de cartographie interactive, si les informations sont ambigues, le cerveau choisira la plus simple, ou pire encore, il quittera l'application car inutilisable à ses yeux.

Le cerveau humain aime qu’on lui facilite la tâche, lorsqu'on simplifie la représentation d'une carte, on soulage l’effort cognitif de l’observateur et on facilite son travail de réflexion.

Quelque soit l'ampleur du projet qu'on nous confie, nous préconisons une démarche de simplification de l'application qui sera livrée. C'est la garantie qu'elle pourra toucher un large public, si c'est ce que l'on souhaite. Le défi consiste à rester attractif pour les internautes aguerris aux interactions propres au support, en leur proposant des fonctionnalités avancées sans compromettre la simplicité. D'où l'importance d'hiérarchiser les outils accessibles depuis l'interface, cette dernière doit mettre en évidence les fonctions indispensables, rendre discrètes celles qui sont secondaires, et/ou dont l'usage fait appel à des facultés intellectuelles ou expérimentales avérées.

Dans le même ordre d'esprit, une autre stratégie que nous nous efforçons à pratiquer consiste à anticiper les interactions dans la séquence de navigation de l'utilisateur. Exemple : lorsque l'internaute s'approche de la zone où se situent les outils de navigation, ces derniers vont s'agrandir sans qu'il ai à cliquer, à contrario, lorsqu'il s'éloigne de cette zone ces mêmes outils se rabattent.

Enfin, nous nous attachons à ce que chaque élément de design et outil venant enrichir l'interface soit intuitif, cad que l'utilisateur doit être capable d'utiliser l'interface rapidement, sans aucune introduction ou formation.

" L'image, par les propriétés structurales qu'elle hérite de la perception, est un instrument cognitif permettant à l'individu d'effectuer des calculs, des simulations, des inférences , des comparaisons, sans devoir recourir à des systèmes calculatoires formels." Michel Denis

Ergonomie et Technologie : les valeurs fondamentales.

AQUIVEO développe des interfaces d'exploration qui placent l'utilisateur dans une perception visuelle riche et immédiate. Cette expérience dépasse souvent le sens des mots.
Notre équipe pluridisciplinaire est constituée d'individus passionnés par les nouvelles technologies et surtout des nouveaux usages qui peuvent en découler.

Nos efforts en recherche et développement nous ont valu d'être éligibles au statut de J.E.I. (Jeune entreprise innovante) pour les avancées réalisées dans le Webmapping.

Open source

Aquiveo utilise de façon quasi exclusive un large panel de technologies open source. Serveurs et postes de travail fonctionnent sur des distributions linux telles que Slackware, Archlinux, Debian, Red Hat ou Cent OS. Le département mobile travaille sur des prototypes android en langage JAVA ou sur des versions webphone HTML5, CSS3 et javascript. Nos serveurs fonctionnent grâce à apache, php et postgresql.
Plus qu'une philosophie l'open source nous parait le moyen idéal et moderne de développement logiciel. Nous cherchons progressivement à élargir notre champ de vision en la matière et sommes constamment à la recherche de nouveaux interlocuteurs. 

GeoServer est un logiciel open source écrit en java qui permet d'exploiter les données SIG stockées dans une base de donnée postgresql. Les données peuvent être traitées plus facilement, il devient possible de leur attribuer des styles et de calculer les dalles qui seront utilisées pour l'affichage du plan. Le GeoServer rentre tout naturellement dans les recommendations en terme d'interopérabilité en vigueur. Le logiciel Geoserver est utilisé dans tout son potentiel dans notre logiciel PanoVista V3 Nous pouvons l'installer sur un serveur dédié et sur différents systèmes Linux.

Récompenses

Ville de Reims

Nos applications de cartographie sont régulièrement remarquées. Nous avons été récompensés lors du Géo-Evénement qui s'était tenu à Paris en 2008 Aquivéo avait remporté le concours Géo-Online en présentant la réalisation commandée par la Ville de Reims.

Ce concours primait les meilleures applications en ligne exploitant de l'information géographique en jugeant de leur utilité, de leur qualité graphique, de leur performance et de leurs prouesses techniques. Neuf spécialistes des SIG étaient en compétition.
Le jury était à la fois composé d'individus non experts et de professionnels de la géomatique.

Si ces derniers avaient reconnu le projet d'Aquivéo comme innovant de par son avancée technologique, le grand public (les utilisateurs pour qui l'application était destinée au final) avaient été conquis par la simplicité d'utilisation de l'application, et ce malgré le nombre important d'outils et de données disponibles.

Lisez l'article complet sur Baliz-Média.

Voir la réalisation http://carto.ville-reims.fr

En 2009 cette application a encore été remarquée par l'association «Villes Internet»

Au mois de février 2012 StrasMap s'est vue décerner le label "Proxima Mobile", garant de la qualité de sa réalisation. Le but de Proxima Mobile est d’identifier des services d’intérêt général et gratuits, accessibles sur terminaux mobiles qui facilitent la vie quotidienne des citoyens. Les applications mobiles basées sur les services de proximité tels les transports en général, les informations voyageurs, le tourisme ou la culture sont fortement encouragées. 

(ex: bug geoserver). La solution actuelle consiste donc à "segmenter" les courbes en polylignes lors de l'export des données à destination des applications web.

Historiquement, l'équipe d'Aquivéo a privilégié le rendu vectoriel par rapport au bitmap, pour les fonds de plan de ses applications et ce dès 2002.
Ce choix se justifie en 3 points :
- la qualité graphique
- le niveau d'interactivité
- poids réduit des illustrations.

Depuis 2008 nous avons intégré le rendu bitmap dans notre chaine de production de fonds de plan afin de rendre l'équipe SIG autonome en matière de publication (cf. Mapforge). En effet les standards WMS sur lesquels reposent nos solutions ne disposent pas de sortie vectorielle mature pour l'instant.
Ce passage au rendu bitmap est temporaire car nous effectuons un travail de fond en R&D qui permettra à terme de faire du rendu vectoriel progressif (vector streaming). Ce type de rendu nous dispensera enfin du découpage des fonds de plan en millions de
dalles induit par les contraintes du bitmap : principalement son rapport surface / poids exponentiel.

Une première étape a été atteinte aujourd'hui, qui nous permet de détecter automatiquement la "segmentation" des géométries SIG et d'en effectuer un rendu vectoriel optimisé.
Ce processus est appliqué aux données métier telles que les lignes de transport en commun par exemple et permet une réduction du nombre de points de 70%.
En effet un rond-point qui peut comporter des centaines de points en polyligne est réduit à 8 courbes de Béziers quadratiques dont le rendu est effectué de façon native dans le flashplayer.

Ce développement en C++ qui intègre les librairies proj4, geos, lwgeom de postgis et swfmill prend en entrée des géométries complexes au format WKT et les transforme en clips swf natifs optimisés.

Cette technologie une fois généralisée nous permettra d'effectuer des rendus vectoriels à la volée et donc de nous passer de la fonction «rendu» des serveurs WMS qui seront dès lors exploités en tant que sources WFS agrégées.

Notre solution de calcul d'itinéraire est basée sur une technologie développée en interne.

Que vous soyez automobiliste, piéton, cycliste ou personne à mobilité réduite, Aquivéo peut mettre à disposition un outil avancé de calcul d'itinéraire qui répond à tous les besoins, implémentable aussi bien sur les ordinateurs, les tablettes ou les smartphones.

Nous livrons notre solution avec un back Office qui peut intégrer les données de circulation en temps réel.

Découvrez un exemple de notre technologie sur le site de la Ville de Dunkerque

Horaires de passage bus/tram en temps réel, ou comment rendre l'utilisation des transports en commun plus spontané

Découvrez l'application mobile StrasMap. 

Retrouvez votre arrêt de tramway ou bus au dernier moment, juste avant le départ, vous n'aurez plus à courir pour finalement attendre ! 

Que vous soyez un voyageur régulier ou occasionnel, depuis chez vous, au bureau ou dans la rue et soyez informés sur  les temps d’attente du prochain véhicule, de la durée du voyage et des correspondances possibles, toutes ces informations sont disponibles  en fonction de la position réelle des véhicules, et donc tiennent compte des éventuelles perturbations sur le réseau !

Si vous souhaitez effectuer un trajet qui ne vous est pas familier, vous pouvez faire une recherche d’itinéraire, StrasMap vous géolocalisera et vous indiquera l'arrêt le plus proche, grâce au positionnement sur la carte des arrêts et du tracé de votre itinéraire, vous ne serez plus perdu.

PanoVista pour maitriser tout le processus de présentation cartographique.

De nombreux modules viennent enrichir cette application :

> Calcul d'itinéraire bus / tramway

Découvrir la carto de la Ville et Communauté urbaine de Strasbourg :
- version "bureau"
- version Smartphone 

Communiquer avec le service SIG et restituer ces informations dans notre système PanoVista V3, telle est la vocation de notre logiciel "Mapforge".

L'interface graphique en ligne "mapforge" est un logiciel écrit pour le traitement cartographique. Son objectif est de simplifier la création de cartes interactives. Il est destiné à des utilisateurs spécifiques : géographes et graphistes.
Il constitue un système d'interface graphique riche, coordonnant les principales commandes de traitement cartographique. Le logiciel est découpé en 5 parties principales allant de l'import des fichiers SIG à la prévisualisation de la carte finalisée en passant par l'élaboration de sa charte graphique.
Le modèle de développement informatique de la mapforge repose sur les normes instaurées par l'Open Geo Consortium. Le coeur du système repose sur un service web avec une base de donnée spatiale au format Postgresql, qui coordonne les configurations de serveurs "wms"* Geoserver.

Nous recherchons des profils ayant l’esprit ouvert, curieux de tout, positifs et créatifs. Ils trouveront chez Aquiveo un terreau propice au développement de leur personnalité et de leur carrière.

Contactez nous.

Nos solutions de cartographie couvrent tous les besoins en la matière, référencement de points d'intérêt, vues panoramiques 360° pour la mise en valeur du patrimoine, circuits touristiques, le calcul d'itinéraire, informations sur les déplacements en temps réel.
Ci dessous découvrez quelques exemples..

Photographie panoramique 360° sphérique et visites virtuelles

Quand le plan interactif est agrémenté de panoramiques 360°, on rajoute une dimension supplémentaire à l'expérience utilisateur. Pour l'internaute c'est un moyen lui permettant de mieux se repérer tout en découvrant la richesse du patrimoine.

Une visite virtuelle 360° se compose de plusieurs  panoramiques liés entre eux par des zones sensibles. Il est ainsi possible d'organiser le parcours entre les lieux remarquables d'une ville, ouvrir des fiches d'informations placés dans le panoramique, écouter du son, des vidéos.

Les photos panoramiques 360° sont réalisées en HDR (high dynamic range) ce qui permet de faire ressortir les détails même dans des conditions d'éclairage extrêmes comme les intérieurs d'églises, on voit dans l'exemple ci dessous les vitraux. 

Eglise St. Eloy à Dunkerque

Nous pouvons monter l'appareil photo sur un mât télescopique allant jusqu'à 7 mètres de haut.